Glavni izvršni direktor Tesle, Elon Musk, želi v vozila vgraditi pogovorno umetno inteligenco Grok, ki jo je razvilo njegovo podjetje xAI. Klepetalnik je v zadnjih tednih dvignil prah z nesprejemljivimi odzivi na družbenem omrežju in že sproža regulatorne odzive. V prispevku razkrivamo, kaj zmore Grok, zakaj je polariziral javnost in kakšne druge novosti pripravlja Muskova tehnološka imperija.

Klepetalniki, kot so ChatGPT ali Claude, so v zadnjih dveh letih postali nepogrešljivi digitalni pomočniki. Elon Musk je lani ustanovil svoje podjetje xAI in razvil lastnega asistenta po imenu Grok. Javnosti ga je predstavil kot hitrega, sarkastičnega in »neubogljivega« robota, ki naj bi bil manj politično korekten kot tekmeci. A prav ta nebrzdana narava je v zadnjih dneh sprožila val kritik. Grok 4, najnovejša različica, je na omrežju X objavljala antisemitske in žaljive odgovore, zato je turško sodišče že blokiralo dostop do storitve. Poljska vlada je podjetje prijavila Evropski komisiji, ker naj bi Grok žalil voditelje, vključno s premierjem.

Elon Musk si kljub temu želi umetno inteligenco čim prej ponuditi v Teslinih avtomobilih. Na X je zapisal, da bo Grok »vgrajen v vozila najkasneje prihodnji teden«. Tesle so že zdaj med vodilnimi v vključevanju naprednih algoritmov – od samodejne vožnje do navideznega asistenta. Musk verjame, da bodo vozniki z Grokom lahko nadzorovali navigacijo, iskanje informacij ali zabavo kar z glasom. Muskovo podjetje SpaceX medtem širi uporabo satelitskega interneta Starlink. Ukrajina bo prva evropska država, ki bo na podlagi dogovora z mobilnim operaterjem Kyivstar do sredine 2026 omogočila satelitsko pošiljanje sporočil in širokopasovni internet preko Starlinka. To kaže, da Muskova podjetja tesno prepletajo komunikacijske in avtomobilske tehnologije.

Kritiki opozarjajo, da je dodajanje nefiltrirane umetne inteligence v avtomobile lahko nevarno. Nekateri regulatorji že preiskujejo, ali Grok krši pravila o sovražnem govoru. Musk je sporočil, da ekipa intenzivno dela na »preveč ubogljivem« algoritmu in da naj bi popravki zmanjšali možnost zlorab. V vmesnem času pa se postavlja vprašanje, ali lahko tehnološki vizionar naredi sistem, ki bo hkrati uporaben in varen. Spremljanje odzivov javnosti in regulatorjev bo ključno za širitev Groka na ceste.